通州灣2+1項(xiàng)目部
肖文超 

        南通通州灣港區(qū)三港池1#-3#泊位碼頭工程位于通州灣作業(yè)區(qū)北部港區(qū)，引堤與已建“通州灣新出海口一期通道工程”順接。引堤總長(zhǎng)2982米，堤頂高程為9.5米，CD段長(zhǎng)1981米，寬34米，DE段引堤長(zhǎng)1001米，寬20米。引堤采用斜坡式結(jié)構(gòu)形式，堤心采用雙棱體充填袋結(jié)構(gòu)。由于本工程地質(zhì)是極易起動(dòng)的粉細(xì)砂，需要先鋪設(shè)沙肋軟體排進(jìn)行超前防護(hù)。
        本工程施工區(qū)域?yàn)檠睾３眳^(qū)域，灘低水淺，設(shè)備選型難，而作業(yè)時(shí)間短。依據(jù)本工程的水域特點(diǎn)，選擇吃水淺、可坐灘的船機(jī)參與施工，對(duì)軟體排以及底層通長(zhǎng)袋進(jìn)行定位鋪設(shè)。方駁126正是承擔(dān)該任務(wù)的鋪排船之一。
        方駁126主要工作任務(wù)為1#-24#即樁號(hào)CD0+475至CD1+1315區(qū)域軟體排施工以及CD0+475-CD1+1200的底層通袋鋪設(shè)充填。2月23日方駁126進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部立即安排3名施工技術(shù)人員駐船指導(dǎo)施工，船上配備工人約20名左右。由于工程區(qū)為無(wú)遮蔽海域，受風(fēng)浪影響大，有效作業(yè)時(shí)間少，施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大。因此自船只進(jìn)場(chǎng)來(lái)，凡符合施工作業(yè)條件，皆把工人分2批次，一天2個(gè)高潮位不分晝夜進(jìn)行施工，實(shí)際工作作業(yè)時(shí)間達(dá)到每天15個(gè)小時(shí)左右。為預(yù)防安全事故的發(fā)生以及有效的提高施工效率，每天都有一名技術(shù)人員召集工人開(kāi)展班前教育，告知施工中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，以及當(dāng)天的施工區(qū)域和施工內(nèi)容，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。晝夜的顛倒以及每天的長(zhǎng)時(shí)間施工，容易使工人以及技術(shù)人員感到疲憊，尤其是夜晚，在充填砂肋的間隙，經(jīng)常能看到工人們疲憊的靠在砂肋袋上休息。但工期緊，任務(wù)重，且施工時(shí)間隨潮水漲落而波動(dòng)，為了確保施工進(jìn)度，必須在2個(gè)高潮位進(jìn)行作業(yè)，力爭(zhēng)在規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成既定的工作任務(wù)。

1.對(duì)工人船員開(kāi)展班前安全會(huì)

2.進(jìn)行白天鋪排作業(yè)

        截至4月22日，方駁126已完成要求的所有沙肋軟體排的施工，包括后期新增的7張軟體排。而且在低潮位，船上還抽調(diào)人手對(duì)CD0+000-CD0+475區(qū)域進(jìn)行溝槽段填槽，至4月底進(jìn)度已過(guò)半。目前方駁126正在抓緊時(shí)間進(jìn)行底層通袋的鋪設(shè)充灌，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)1天2個(gè)潮水鋪設(shè)2個(gè)通袋，在最短的時(shí)間完成剩余的工作任務(wù)。

3.進(jìn)行夜間鋪排作業(yè)

4.填槽袋鋪設(shè)

        南通通州灣港區(qū)三港池1#-3#泊位碼頭工程作為南通市的重點(diǎn)工程，其引堤段的施工江蘇海宏工程建設(shè)有限公司在其中扮演者極其重要的角色。相信在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)以及項(xiàng)目部的所有管理人員的共同努力下，一定可以在要求的時(shí)間點(diǎn)前圓滿的完成所有的工作任務(wù)，為公司在工程領(lǐng)域的成就再添一筆佳績(jī)。