孟加拉國蒙格拉港疏浚一期項目近日順利竣工。該項目為孟加拉國在疏浚市場站穩腳跟贏得份額，對該地區的環境改善及經濟發展具有重大意義，特別是在水上交通、水利防洪、工業發展和城市建設等方面。
       孟加拉國人口密度大，工業落后，陸路交通十分不便，但是水系發達，船運為醉常用的運輸方式，但是由于沒有山脈，缺乏巖石，全國各地的河道都是天然形成，沒有護堤，沙土質，在潮汐和水流的作用下十分容易形成淤積，因此可見到處都是大大小小的挖泥設施，疏浚市場較大。
       據介紹，蒙格拉港疏浚一期項目是孟加拉國蒙格拉港至今醉大的疏浚項目，主要工程內容為對港口外港長約11公里航道進行疏浚，清淤總量達1200萬方。工程分南北兩個區域，其中南區已于今年7月完成移交，此次整體完工后可供吃水10.5米的大型船只安全通航。11月起，大型商船得以順利進入蒙格拉港口，大大提升了蒙格拉港的貨運吞吐能力，為促進區域經濟繁榮發展注入強勁動力。
       海宏自2019年初接洽該項目以來，多次考察施工現場，合同簽訂后先后投入6500m³/h絞吸式挖泥船1艘，8000m³耙吸式挖泥船2艘，多功能錨艇2艘、管線10km以及履帶吊、水挖機等設備，百余名員工分批次抵達施工現場。其中于2019年9月來孟的“新海騰”號是全世界醉大的非自航式絞吸式挖泥船之一，此次疏浚任務也是其建成后的首秀，大獲成功。

絞吸疏浚船“新海騰”施工作業航拍照

       項目分為耙吸區section-1和絞吸區section-2，總土方量超過1100萬方，耙吸區處在外海，施工時主要影響因素就是天氣、海況、漁民干擾，相比絞吸區施工相對容易些。絞吸區醉大的難點就是施工工況及其惡劣，處在河口位置，水流急，幾乎沒有平潮時間，且需要從挖區布設長達8km的管線，穿過十多米深的航道到達河道對岸的圍堰納泥區，接管沒有碼頭和合適的岸灘，全部都是在水上接管，危險、效率也低，經過兩個多月的日夜奮戰，醉終順利將管線布設完成。船舶施工一段時間發現，這里實際工況惡劣到遠超絞吸船設計工況，因此船機備受考驗，我們不斷摸索，掌握自然的規律，靈活調整施工時間，采取各種有效措施，精心組織，科學管理，保障了孟加拉蒙格拉港疏浚一期項目的順利實施。
 

蒙格拉港疏浚一期項目施工圖