2018年11月10日，由我司投資新建的2艘8000M³耙吸挖泥船其中的第一艘“新紫瑯1”開航赴東海海域進行航行及挖泥試驗。于2018年11月15日下午順利完成各項試驗，安全停靠公司舾裝碼頭。
    該輪由中國船舶工業集團公司第708研究所設計，江蘇海新船務重工有限公司建造完成。該輪滿足Tier Ⅲ排放要求，可用于全球無限航區調遣，適用于沿海港區、航道的疏浚、吹填作業，并兼作沿海維護工程。
    本次航行試驗過程完成了救助艇和救生艇的放出及收回試驗、主機負荷試驗、航速測定、操舵試驗、威廉姆遜試驗、軸系功率測試、噪音及震動測試等各項試驗，各項航行試驗表明該輪各項指標均滿足且遠超過設計要求，滿載吃水航速可達14.8節，超過設計航速的10%，輕載航速最大可達17.5節。挖泥試驗過程完成了雙艙內泵裝艙、單耙水下泵裝艙、雙耙水下泵裝艙、泥門拋泥試驗、艏摧拋泥試驗、DPDT挖泥試驗。其中單耙水下泵裝艙挖深60米時，用時50分鐘；雙耙水下泵裝艙用時25分鐘；艙內泵裝艙用時65分鐘；以上各數據均遠高于設計要求。
    該輪在船舶設備配置方面較之前的耙吸挖泥船也有了更新的跨越，為了能夠滿足多地形疏浚的要求，該輪右耙最大挖深可達60米，且右舷甲板設有兩套耙頭吊架，使得右耙可以同時滿足不同水深的疏浚作業功能，且通過DPDT系統的控制可以實現DT挖泥模式、DT航行挖泥模式、定點挖泥模式，使得高精度挖泥控制得以實現。配備的水下泵（主要用于水下挖泥作業）及艙內泵（主要用于排泥作業），能夠更好得發揮本船在挖泥及吹填施工工況下的最大疏浚能力。
    “新紫瑯1”航行及挖泥試驗的順利完成，為該輪的成功交付打下了堅實的基礎，在接下來的1周時間內，項目組將精心組織各專業人員對航行及挖泥試驗中出現的問題進行定期整改，力爭該輪在最短的時間能夠投入使用！