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華能太倉港務有限責任公司卸船碼頭前沿沖刷應急搶護工程
日期：2017-12-11 00:56:19 作者：華能太倉港務有限責任公司卸船碼頭前沿沖刷應急搶護工程-江蘇海宏建設工程有限公司
太倉項目部 龔維賢
華能太倉港務有限責任公司卸船碼頭前沿沖刷應急搶護工程地址：華能太倉港務有限責任公司卸船碼頭外側，碼頭位于長江下游南支河段上段白茆沙水道南岸，蕩茜口閘以下，上、下游分別與太倉港區武港碼頭和華能太倉電廠碼頭相鄰。
開工以來已經有一個多月了，通過綜合分析本工程所在區域的自然條件、工程設計及施工特點，結合我公司多年來在長江口水域的施工經驗，我們項目部對本工程重點、難點分析及采取的針對性措施如下：
1、基底無防護，拋石不連續，水流淘刷嚴重
本工程施工區河床為砂性土，而施工區無防護，易沖刷，特別是少量塊石拋投后，引起水流紊亂，水流淘刷嚴重，塊石沉陷、滾落明顯。針對此情況，我們施工初期組織充足的塊石，充分利用碼頭的空檔期，對碼頭防護區域先整體拋投一層4m厚塊石護底，阻斷碼頭前沿河床的繼續沖刷。
2、交叉施工，安全隱患大，施工效率低
本工程施工期間，卸船碼頭一直處于運營作業狀態，通常只能利用同一泊位兩艘海輪一離一靠的間隔時間2~5小時進行施工，且同一泊位海輪在港時間通常在24~36小時，即平均每天可作業時間只有1~3小時，施工效率極低。另外，船舶來回進退，互相避讓，安全隱患大。針對此情況，我公司擬定施工初期采用開體駁進行粗拋，利用有限的施工時間，最大化地拋投塊石量；施工后期采用裝有導管的大型定位鋪排船進行精確找平施工，定位準、移動穩。施工期間，在鋪排船上設置水上調度指揮中心，指揮現場施工和調配船舶，充分利用每次的碼頭空檔時間進行施工；安排專人與業主溝通協調，提前掌握每次海輪的靠離泊時間和可作業時間，做好施工計劃安排；對現場進行督促檢查，實時觀察船舶動態，發布船舶動態。
卸船碼頭緊鄰長江主航道，船舶穿梭頻繁，安全隱患大。針對此情況，工程開工前，發布航行通告，辦理水上水下施工作業許可證，聽從太倉海事局水上指揮中心指揮，在施工區域外側設置警戒浮墩；制定船舶航行路線，施工船舶嚴格按照經批準的船舶航行路線航行，加強瞭望；編制應急預案，按規定開啟船舶警示燈，安排專人值班，瞭望過往船舶，發現意外情況，按照預案緊急處置。
4、水下拋投施工技術難度大
本工程施工區域水流快、水深，且水流流速隨潮汐的變化而變化，漂距不固定，而水下拋投要求高，拋投位置要準確，且均衡上升，表面平整，施工技術難度大。我公司從事水下拋投防護施工多年，如長江12.5米深水航道整治工程、蘇通大橋樁基防護工程、沙鋼碼頭前沿防護工程、招商重工碼頭前沿沖刷防護工程等，特別是碼頭防護工程也是邊運營邊防護施工，有著豐富的施工及管理經驗，配備有相應的施工測量和監測儀器，能準確控制拋投位置和表面平整度。
5、工程量大，工期緊，質量控制難度大
本工程塊石拋填工程量為37.7萬方，拋投工程量大。而業主給定的施工時間平均每天為2.5小時，共120天，每小時的施工強度平均達到1600m3以上，且現場不具備布設多艘定位船同時作業的條件，施工作業強度大。針對此種情況，我公司擬采用“開體駁粗拋+定位船精拋找平”的施工方案，前期在碼頭非空閑時期，在碼頭上下游端空閑水域進行裝船作業，做好拋投的充分準備工作，待碼頭空閑時，立即安排開體駁依次進行動態拋投，減少碼頭占用時間。但動態拋投定位精度差，質量控制難度大，因此施工中應經常進行水下地形測量，動態調整拋投點，確保拋填大致平整，最后采用定位船定點精拋找平，確保拋填質量符合要求。另外，我公司選調具有豐富拋填防護經驗的施工技術人員和管理人員進行本工程施工。
水上安全文明施工控制措施重中之重：建立健全安全責任制，做到責任到人、制度到位、權責明確、管理嚴格。堅持對施工人員進行安全生產教育，提高思想認識，強化安全理念。在接下來的施工中，華能太倉項目部仍會以飽滿的工作，積極的工作態度，繼續努力拼搏，讓業主看看我們海宏人的實力，同志們我們一起加油?。。?/sup>